• Las inversiones portuarias requieren que el Estado avance con mayor rapidez en la conectividad entre los puertos y el resto de la economía nacional, en el cierre de brechas de infraestructura, la digitalización de los procedimientos aduaneros y la gobernanza del sector.
El crecimiento portuario del país, impulsado por las inversiones privadas, requiere que el sector público avance en paralelo en la construcción de infraestructura de conectividad, la digitalización de los procesos aduaneros y el fortalecimiento de la gobernanza de todo el sistema logístico, afirmó el presidente de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Raúl Barrios Fernández-Concha, al inaugurar el XXIII Foro Internacional de Puertos de la CCL.
Además, señaló que la logística es un sistema integrado y que basta que una de sus partes falle, para que todo el sistema pierda competitividad. En esa línea, indicó que, en el desarrollo del puerto de Chancay, el puerto del Callao y el aeropuerto de Chinchero, los sucesivos cambios políticos no están permitiendo que el Estado acompañe los avances impulsados por el sector privado.
“Tenemos la oportunidad de dar un gran salto de competitividad, pero necesitamos que el sector público se ponga a trabajar”, sostuvo el presidente de la CCL.
En el mismo sentido, el presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la CCL, Alberto Ego-Aguirre Yáñez, dijo que el Perú puede contar con mejores terminales, pero si no hay conectividad con el resto de la economía, el beneficio se pierde.
“La falta de antepuertos, plataformas digitales en aduanas y conectividad terrestre significan más costos para el exportador y el importador, y el consumidor final es quien paga la factura”, afirmó.
Ego-Aguirre recordó que el gremio de la CCL lleva solicitando al Estado, desde hace 23 años, la construcción de carreteras camioneras que alivien el tránsito en Lima; sin embargo, hasta la fecha, estas obras no se concretan.
A su turno, el gerente general de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN), Juan Pacheco Romaní, destacó que las empresas privadas han invertido hasta el momento USD 2 276 millones en los puertos del país y que prevén desembolsar otros USD 1 879 millones.
“Nuestro principal puerto, el Callao, ha pasado a ser el cuarto con mayor conexión internacional en América Latina, pero tenemos problemas de fragmentación de la gobernanza, la falta de digitalización y la brecha de infraestructura siguen restándonos competitividad”, sostuvo.
En el XXIII Foro Internacional de Puertos también se presentaron Manuel Galup, Head of Legal and Corporate Affairs de APM Terminals Callao, Marco Hernández; gerente general de DP World Callao; Rabí Vilela, subgerente comercial de Terminal Portuario Paracas; y Jason Guillen Flores, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay; quienes expusieron sus planes de expansión y señalaron las limitaciones que encuentran por parte del aparato estatal.
Asimismo, participaron Claudia Parra, directora general de la dirección general de Facilitación de Comercio Exterior del Mincetur; Karin Noriega, intendenta Nacional de Control Aduanero de la Superintendencia Nacional de Aduanas y Administración Tributaria; Édgar Patiño, director de la Dirección de Servicios al Inversionista de ProInversión; y Jorge Chávez, gerente general de la Autoridad Portuaria Nacional.
Finalmente, Mauricio Nuñez del Prado, gerente general Terminal Internacional del Sur (TISUR), expuso sobre la gestión eficiente y el gran salto de inversiones en el puerto de Matarani, destacando el hecho que el puerto no solo está dedicado a los minerales, sino a todo tipo de carga.
CÁMARA DE COMERCIO DE LIMA