A la protesta se suman integrantes del transporte de carga, urbano e interprovincial, seg\u00fan pronunciamiento conjunto. Trabajadores afirman que necesitan un subsidio temporal por dos meses para mantener sus operaciones<\/p>\n\n\n\n
Diversos gremios de trabajadores de transporte anunciaron que acatar\u00e1n un paro indefinido de sus actividades el pr\u00f3ximo 2 de junio en una medida de fuerza provocada, seg\u00fan sus representantes, por el incumplimiento de promesas por parte del Ejecutivo respecto a medidas para enfrentar la crisis de inseguridad que azota a este sector.<\/p>\n\n\n\n
La convocatoria a la protesta fue anunciada en conferencia de prensa por el vocero de Transportes Unidos, Mart\u00edn Ojeda, quien afirm\u00f3 que el reclamo se produce porque los integrantes del sector de transporte -entre los que se encuentra la carga pesada, urbano e interprovincial- consideran que sus reuniones con autoridades del Ejecutivo no han tenido resultados.<\/p>\n\n\n\n
Ojeda sostuvo que hasta el momento no se han emitido los decretos supremos que se acordaron luego de las reuniones del pasado 14 y 15 de abril con delegados del Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas (MEF), la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), el Ministerio de Energ\u00eda y Minas (MEM), el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Osinergmin y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU).<\/p>\n\n\n\n
La presi\u00f3n econ\u00f3mica apareci\u00f3 como uno de los ejes del conflicto. Seg\u00fan explic\u00f3 Giovanni Diez, representante de los transportistas de carga pesada, alrededor del 90% de las 245 mil empresas de transporte de carga del pa\u00eds usa di\u00e9sel y que el precio de ese tipo de combustible aument\u00f3 cerca de 70 %.<\/p>\n\n\n\n
Los dirigentes sostuvieron que la protesta del pr\u00f3ximo 2 de junio abarcar\u00e1 a transportistas urbanos de Lima y Callao, empresas interprovinciales y servicios de carga pesada en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
El alza del di\u00e9sel concentra el reclamo de la carga pesada<\/p>\n\n\n\n
Diez describi\u00f3 el impacto del combustible como un problema operativo directo para el transporte de mercanc\u00edas. \u201cEl costo operativo pr\u00e1cticamente se traduce en combustible. El transporte ya no puede aguantar m\u00e1s\u201d, afirm\u00f3 el representante en conferencia de prensa.<\/p>\n\n\n\n
El vocero del transporte urbano agreg\u00f3 que los gremios hab\u00edan pedido al Gobierno un subsidio temporal de S\/ 4 por gal\u00f3n durante 2 meses consecutivos. Seg\u00fan afirm\u00f3 ante Canal N, ese punto qued\u00f3 registrado en el acta de una de sus reuniones, pero hasta el momento no se ha cumplido. \u201cA pesar de haberse firmado el acta, hasta finales de mayo no tenemos ninguna respuesta\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Crisis de inseguridad y menos conductores<\/p>\n\n\n\n
H\u00e9ctor Vargas, presidente de empresas de transporte urbano de Lima y Callao, tambi\u00e9n indic\u00f3 que uno de los problemas a los que se enfrenta el sector es la incidencia de cr\u00edmenes vinculados a actos como extorsi\u00f3n y sicariato, lo que ha causado v\u00edctimas mortales, sino que varios conductores dejaron el pa\u00eds en busca de condiciones de trabajo m\u00e1s seguras.<\/p>\n\n\n\n
Ante Canal N, afirm\u00f3 que desde 2024 las empresas registran una fuerte reducci\u00f3n de choferes a ra\u00edz de las amenazas y hechos de violencia que azotan a los trabajadores del transporte.<\/p>\n\n\n\n
Vargas describi\u00f3 el deterioro de la operaci\u00f3n diaria con una cifra de capacidad utilizada. \u201cMuchos conductores se est\u00e1n saliendo del mercado por miedo. Hoy las empresas operan apenas al 30% o 40% de su capacidad\u201d, dijo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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