\u2022 Estudio del consorcio internacional Conexi\u00f3n Chancay – Amazon\u00eda alerta que el megaproyecto de US$ 1,300 millones ser\u00e1 clave para el desarrollo del pa\u00eds en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, pero no est\u00e1 siendo abordado en el debate electoral pese a sus implicancias econ\u00f3micas, territoriales y ambientales.<\/p>\n\n\n\n
El Consorcio Conexi\u00f3n Chancay – Amazon\u00eda, integrado por el Centro de Estudios sobre China y Asia-Pac\u00edfico de la Universidad del Pac\u00edfico (CECHAP), el Centro de Estudios sobre la Extracci\u00f3n de Recursos Naturales y Sociedad de Clark University (Estados Unidos) y la organizaci\u00f3n peruana Derecho, Ambiente y Recursos Naturales (DAR), present\u00f3 los resultados de su primer reporte de investigaci\u00f3n sobre el puerto de Chancay y sus implicancias para la Amazon\u00eda y la integraci\u00f3n regional.<\/p>\n\n\n\n
El estudio advierte que este megaproyecto log\u00edstico – que contempla una inversi\u00f3n estimada de US$ 1,300 millones – abre una oportunidad relevante para el desarrollo econ\u00f3mico y comercial del pa\u00eds. Sin embargo, tambi\u00e9n plantea que su impacto depender\u00e1 de c\u00f3mo se planifique, gestione y articule la infraestructura y conectividad asociada, y no del puerto en s\u00ed mismo.<\/p>\n\n\n\n
En un contexto marcado por la segunda vuelta presidencial, el consorcio advierte que el desarrollo del puerto de Chancay y su conexi\u00f3n con la Amazon\u00eda no est\u00e1 siendo abordado en el debate electoral, pese a que se trata de una de las decisiones estrat\u00e9gicas m\u00e1s importantes para el pa\u00eds en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl puerto de Chancay nos obliga a repensar el desarrollo log\u00edstico de todo el pa\u00eds, no solo como infraestructura, sino como una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de largo plazo\u201d, se\u00f1ala Pilar Delpino, investigadora del consorcio.<\/p>\n\n\n\n
Este documento constituye el primero de cuatro reportes que se presentar\u00e1n durante 2026, con el objetivo de aportar evidencia t\u00e9cnica al debate p\u00fablico sobre infraestructura, conectividad y desarrollo sostenible.<\/p>\n\n\n\n
Un puerto con impacto real en el comercio<\/p>\n\n\n\n
Ubicado a 70 kil\u00f3metros al norte de Lima, el puerto de Chancay inici\u00f3 operaciones en noviembre de 2024 y, en su primer a\u00f1o, moviliz\u00f3 m\u00e1s de 317 mil contenedores (TEU), superando est\u00e1ndares internacionales de inicio de operaciones.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo terminal ya permite reducir el tiempo de transporte entre Lima y Shangh\u00e1i de 35 a 23 d\u00edas, y cuenta con la operaci\u00f3n de al menos 7 navieras internacionales desde su primer trimestre.<\/p>\n\n\n\n
Estas condiciones consolidan al puerto como un nuevo nodo log\u00edstico del Pac\u00edfico sudamericano, con potencial para reposicionar al Per\u00fa en el comercio entre Asia y Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHoy la costa norte est\u00e1 en condiciones de aprovechar este nuevo canal hacia Asia, pero la Amazon\u00eda a\u00fan no tiene la conectividad ni las condiciones productivas para hacerlo de manera sostenible\u201d, explica Omar Narrea, investigador del CECHAP.<\/p>\n\n\n\n
Amazon\u00eda: oportunidad econ\u00f3mica y riesgo territorial<\/p>\n\n\n\n
La Amazon\u00eda peruana \u2014que representa cerca del 60 % del territorio nacional\u2014 podr\u00eda integrarse a esta nueva din\u00e1mica log\u00edstica, generando oportunidades de exportaci\u00f3n hacia Asia.<\/p>\n\n\n\n
Regiones como San Mart\u00edn (US$ 295 millones), Ucayali (US$ 156 millones) y Hu\u00e1nuco (US$ 14 millones) ya cuentan con exportaciones que podr\u00edan ampliarse mediante corredores log\u00edsticos vinculados al puerto.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, el estudio advierte que la infraestructura por s\u00ed sola no garantiza desarrollo, y que aprovechar estas oportunidades requerir\u00e1 una transformaci\u00f3n productiva, industrial y social en los territorios amaz\u00f3nicos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl puerto de Chancay es una oportunidad para hacer las cosas bien, pero tambi\u00e9n un riesgo si repetimos errores del pasado en la Amazon\u00eda\u201d, advierte C\u00e9sar Gamboa.<\/p>\n\n\n\n
La necesidad de una visi\u00f3n integral<\/p>\n\n\n\n
El reporte identifica la ausencia de una planificaci\u00f3n integral que articule infraestructura, conectividad y desarrollo territorial.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, advierte tres brechas cr\u00edticas: falta de mecanismos estatales para coordinar infraestructura a gran escala, limitada diversificaci\u00f3n de mercados vinculados al puerto e insuficiente inversi\u00f3n en infraestructura de acceso.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl puerto de Chancay representa una gran oportunidad, pero si no planificamos desde ahora, sus beneficios no llegar\u00e1n a todo el pa\u00eds\u201d, concluye Pilar Delpino.<\/p>\n\n\n\n
Un tema ausente en la campa\u00f1a, pero clave para el pr\u00f3ximo gobierno<\/p>\n\n\n\n
El consorcio advierte que los proyectos de infraestructura en la Amazon\u00eda que buscan aprovechar el potencial del puerto de Chanchay deber\u00edan ser parte central del debate de la segunda vuelta presidencial, dado su impacto en la econom\u00eda, el territorio y la sostenibilidad del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
El estudio plantea la necesidad de impulsar un debate p\u00fablico, t\u00e9cnico y participativo que permita evaluar alternativas de conectividad con la participaci\u00f3n del Estado, la academia, las comunidades y el sector privado.<\/p>\n\n\n\n
Ya est\u00e1 disponible nuestro primer reporte: \u201cDesde Chancay a la Amazon\u00eda: panorama de expectativas, retos y oportunidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n
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