\u2022 La Comisi\u00f3n de Asuntos Mar\u00edtimos, Portuarios y Aduaneros de la CCL afirma que el proyecto debe garantizar suficiente carga para los pr\u00f3ximos 20 o 30 a\u00f1os, as\u00ed como asegurar tarifas competitivas frente a terminales ya posicionados como Callao, Chancay y Paracas.<\/p>\n\n\n\n
El presidente de la Comisi\u00f3n de Asuntos Mar\u00edtimos, Portuarios y Aduaneros de la C\u00e1mara de Comercio de Lima (CCL), Alberto Ego-Aguirre, se\u00f1al\u00f3 que el Megaproyecto de las Am\u00e9ricas Cor\u00edo, en Arequipa, representa una importante oportunidad de inversi\u00f3n para el pa\u00eds. Sin embargo, su pleno desarrollo y viabilidad deben sustentarse con criterios t\u00e9cnicos, sostenibles y competitivos.<\/p>\n\n\n\n
Estas declaraciones las dio en el marco del XXIII edici\u00f3n del Foro Internacional de Puertos, evento enfocado hacia la conectividad log\u00edstica y la modernizaci\u00f3n portuaria, que se llevar\u00e1 acabo el 20 de mayo en las instalaciones de la CCL, en Jes\u00fas Mar\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
El especialista se\u00f1al\u00f3 que el megaproyecto de Cor\u00edo podr\u00eda atraer inversiones internacionales y consolidarse como un eje estrat\u00e9gico en el sur, cuyo impacto ser\u00e1 impulsar el comercio exterior peruano, considerando que ya existen 350 empresas nacionales y extranjeras interesadas en el proyecto.<\/p>\n\n\n\n
GARANTIZAR CARGA Y COMPETITIVIDAD<\/p>\n\n\n\n
No obstante, advirti\u00f3 que el proyecto requiere una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica rigurosa debido a la magnitud de la inversi\u00f3n estimada, cercana a los US$ 7000 millones. En ese sentido, sostuvo que uno de los principales desaf\u00edos es garantizar suficiente carga para los pr\u00f3ximos 20 o 30 a\u00f1os, as\u00ed como asegurar tarifas competitivas frente a terminales ya posicionados como Callao, Chancay y Paracas.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, indic\u00f3 que es importante evaluar si las principales navieras internacionales estar\u00edan dispuestas a incorporar una nueva escala en sus rutas comerciales y cu\u00e1l ser\u00eda el impacto en los costos log\u00edsticos y de transporte. Al respecto, advirti\u00f3 que un incremento en los costos operativos podr\u00eda trasladarse al comercio exterior y afectar la competitividad del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa posici\u00f3n del sector empresarial no es oponerse al proyecto, sino que el puerto de Cor\u00edo se desarrolle de manera transparente, t\u00e9cnica, sostenible y competitiva. Los puertos no se construyen por decretos de ley\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Cabe mencionar que la XXIII edici\u00f3n el Foro Internacional de Puertos abordar\u00e1 adem\u00e1s temas vinculados a la modernizaci\u00f3n del sistema portuario peruano, reducci\u00f3n de costos log\u00edsticos, digitalizaci\u00f3n de operaciones y mejoras en conectividad para fortalecer la competitividad de las exportaciones peruanas.<\/p>\n\n\n\n
C\u00c1MARA DE COMERCIO DE LIMA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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