La restricci\u00f3n en el suministro de Gas Natural Vehicular (GNV) en el Per\u00fa est\u00e1 generando un fuerte impacto en la econom\u00eda de miles de conductores, especialmente en aquellos que trabajan bajo la modalidad de leasing. Ante la falta de este combustible, muchos se han visto obligados a utilizar gasolina u otras alternativas m\u00e1s costosas para poder continuar trabajando.<\/p>\n\n\n\n
El leasing es un sistema de arrendamiento financiero mediante el cual una empresa entrega el uso de un veh\u00edculo a un conductor a cambio de pagos peri\u00f3dicos, con la posibilidad de adquirirlo al finalizar el contrato. Gran parte de los taxistas que accedieron a este mecanismo lo hicieron bajo el supuesto de operar con GNV, debido a su menor costo frente a otros combustibles.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la actual crisis ha alterado completamente esa ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica. Varios conductores advierten que ahora enfrentan serias dificultades para cumplir con las cuotas semanales de sus veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Uno de ellos se\u00f1al\u00f3 que debe pagar cerca de 600 soles semanales por la unidad que utiliza para trabajar. \u201cEn este momento es muy dif\u00edcil reunir esa cantidad de dinero\u201d, afirm\u00f3. Adem\u00e1s, explic\u00f3 que si no cumple con los pagos, la empresa financiera podr\u00eda bloquear el veh\u00edculo de forma remota e incluso retirarlo.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de las dificultades que enfrentan los conductores, las entidades que otorgaron los cr\u00e9ditos contin\u00faan cobrando las cuotas con normalidad. \u201cLa empresa que me financi\u00f3 el veh\u00edculo sigue cobrando igual, aunque nosotros estemos afectados por la falta de GNV\u201d, coment\u00f3 otro taxista.<\/p>\n\n\n\n
Costos operativos casi se triplican<\/p>\n\n\n\n
La necesidad de cambiar de GNV a gasolina ha provocado un fuerte incremento en los gastos diarios de operaci\u00f3n. \u201cAntes gastaba unos 45 soles al d\u00eda en GNV. Ahora, usando gasolina, estoy pagando entre 120 y 130 soles diarios, casi el triple\u201d, relat\u00f3 un conductor.<\/p>\n\n\n\n
El impacto no solo afecta a los taxistas independientes o a quienes trabajan con leasing. Las empresas que administran flotas de taxis tambi\u00e9n est\u00e1n registrando p\u00e9rdidas debido a la reducci\u00f3n de unidades en circulaci\u00f3n y al aumento de los costos operativos.<\/p>\n\n\n\n
Patricio Portaro, gerente de Taxi Directo, se\u00f1al\u00f3 que la situaci\u00f3n representa \u201cun golpe duro para la movilidad de la ciudad\u201d. Seg\u00fan explic\u00f3, el 70% de su flota funciona con gas natural, mientras que el 30% utiliza GLP.<\/p>\n\n\n\n
Durante los primeros d\u00edas de la crisis, cerca del 15% de los veh\u00edculos que operan con GNV dejaron de circular debido a la falta de combustible. Aunque algunas unidades han logrado volver a operar, los conductores est\u00e1n solicitando ajustes en las tarifas para poder cubrir los mayores costos temporales que enfrentan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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