M\u00e9xico prepara un nuevo golpe arancelario contra China tras anunciar una propuesta de ley que contempla tasas de hasta el 50 % a productos provenientes de pa\u00edses con los que no mantiene acuerdos comerciales. La iniciativa, con altas probabilidades de ser aprobada, representa un fuerte impacto para las exportaciones chinas, ya golpeadas este a\u00f1o por las medidas de la administraci\u00f3n Trump y por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum justifica la medida en la necesidad de equilibrar la balanza comercial con China. \u201cM\u00e9xico exporta a China unos 15 mil millones de d\u00f3lares e importa alrededor de 130 mil millones\u201d, explica Carlos Javier Cabrera, profesor de la Facultad de Econom\u00eda de la UNAM. \u201cEl intercambio comercial es extremadamente desigual\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n
Sheinbaum tambi\u00e9n enmarca la decisi\u00f3n en el Plan M\u00e9xico, su proyecto econ\u00f3mico insignia para fomentar la producci\u00f3n nacional. \u201cLa presidenta busca impulsar la industria local estableciendo ciertos aranceles, en este caso particularmente a China\u201d, apunta Cabrera.<\/p>\n\n\n\n
Un socio clave dif\u00edcil de sustituir<\/p>\n\n\n\n
El desaf\u00edo, advierten los expertos, es que desde 2003 China desplaz\u00f3 a la Uni\u00f3n Europea como segundo socio comercial de M\u00e9xico. \u201cEl problema es que el Gobierno no dimensiona la magnitud de esa integraci\u00f3n\u201d, afirma Enrique Dussel Peters, profesor de la UNAM. \u201cEn los \u00faltimos 25 a\u00f1os, M\u00e9xico sustituy\u00f3 masivamente importaciones de EE. UU. por importaciones chinas. En 2020, el 7,5 % del valor agregado mexicano exportado a EE. UU. era de origen chino. Un coche Made in Mexico lleva llantas, arneses o asientos chinos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Sustituir esas piezas no ser\u00e1 f\u00e1cil. \u201cNo es trivial cambiar la cadena de producci\u00f3n\u201d, advierte \u00d3scar Ocampo, director del IMCO. \u201cExisten formas menos disruptivas que imponer aranceles de hasta 50 % a las importaciones chinas. El riesgo es frenar procesos productivos en sectores como el automotriz\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPresi\u00f3n de Washington?<\/p>\n\n\n\n
La medida llega en un momento clave: en octubre de 2025 est\u00e1 prevista la renegociaci\u00f3n del T-MEC, y el anuncio se produjo apenas una semana despu\u00e9s de la visita del secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, a M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Aunque Sheinbaum rechaza actuar bajo presiones externas \u2014\u201cNo est\u00e1 pensado en funci\u00f3n de las negociaciones con EE. UU., sino de un proyecto nacional\u201d\u2014, Pek\u00edn reaccion\u00f3 con dureza. El vocero de Exteriores, Lin Jian, calific\u00f3 la decisi\u00f3n como \u201ccoerci\u00f3n de terceros para imponer restricciones a China\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para Ocampo, sin embargo, el trasfondo pol\u00edtico es evidente: \u201cEl mensaje es claro: alinearse con EE. UU. frente a China. Tambi\u00e9n hay un motivo recaudatorio y de pol\u00edtica industrial, pero lo principal es mostrarle a Washington que M\u00e9xico apuesta por su lado\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Consecuencias e inc\u00f3gnitas<\/p>\n\n\n\n
\u00bfHabr\u00e1 represalias de China? Cabrera lo duda: \u201cEl intercambio es tan desigual que Pek\u00edn tiene poco margen para responder con sanciones significativas\u201d. No obstante, Lin Jian advirti\u00f3 que su pa\u00eds \u201cproteger\u00e1 con determinaci\u00f3n sus intereses seg\u00fan lo dicten las circunstancias\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Resta ver si el golpe a las importaciones chinas termina fortaleciendo la producci\u00f3n mexicana o si, por el contrario, se convierte en un boomerang que afecte al propio aparato productivo del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
(Con informaci\u00f3n de DW)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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