Las autoridades estadounidenses suspendieron este martes las labores de rescate de los seis desaparecidos en el derrumbe del puente de Baltimore al considerar que ya fallecieron tras 18 horas en el agua. El derrumbe de Francis Scott Key paraliz\u00f3 uno de los puertos m\u00e1s transitados de<\/p>\n\n\n\n
Estados Unidos, por donde cada a\u00f1o pasan gigantescos portacontenedores y donde tambi\u00e9n recalan cruceros tur\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n
Bas\u00e1ndonos en el tiempo que llevamos en la b\u00fasqueda, los extensos esfuerzos de b\u00fasqueda que hemos puesto y la temperatura del agua, no creemos que vayamos a encontrar a\u00fan vivo a ninguno de los individuos\u00bb, explic\u00f3 el comandante de la Guardia Costera Shannon Gilreath en una rueda de prensa a final de la tarde del martes.<\/p>\n\n\n\n
Gilreath matiz\u00f3, no obstante, que la Guardia Costera no abandonar\u00e1 el lugar y que sus tareas entran ahora en una nueva fase para encontrar los restos de las v\u00edctimas.<\/p>\n\n\n\n
El jefe de la Polic\u00eda de Maryland, Roland Butler, detall\u00f3 que las condiciones de visibilidad y temperatura han empeorado con la ca\u00edda de la noche y ello hace peligroso que los buzos puedan seguir con sus labores.<\/p>\n\n\n\n
Durante la noche, habr\u00e1 embarcaciones rastreando la zona y los buzos retomar\u00e1n las inmersiones por la ma\u00f1ana, a\u00f1adi\u00f3 Butler.<\/p>\n\n\n\n
El accidente tuvo lugar hacia las 01:30 hora local, cuando el carguero Dali sali\u00f3 del puerto de Baltimore, choc\u00f3 contra el puente Francis Scott Key y provoc\u00f3 su derrumbe. Al menos ocho trabajadores que participaban en obras en el puente cayeron a las oscuras aguas del r\u00edo, dos de las cuales fueron rescatadas con vida.<\/p>\n\n\n\n
La importancia de Francis Scott Key<\/p>\n\n\n\n
El puente Francis Scott Key lleva el nombre del autor de la letra del himno nacional de Estados Unidos. Por \u00e9ste transitan unos 11 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o, un promedio de 31.000 al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
El cierre forzoso del puerto puede causar da\u00f1os econ\u00f3micos sustanciales. En 2023, m\u00e1s de 52 millones de toneladas de mercanc\u00edas por un valor de unos 80.000 millones de d\u00f3lares ingresaron a Estados Unidos por la terminal de Baltimore, seg\u00fan la oficina del gobernador del estado de Maryland, Wes Moore.<\/p>\n\n\n\n
El de Baltimore es el puerto m\u00e1s profundo de la Bah\u00eda de Chesapeake en Maryland y maneja el mayor volumen de transporte comercial de autom\u00f3viles y camionetas ligeras de Estados Unidos, as\u00ed como las mayores cantidades de az\u00facar y yeso importados.<\/p>\n\n\n\n
Se trata del noveno puerto en importancia de Estados Unidos, en cuanto a carga y valor de carga de mercader\u00eda extranjera movilizada.<\/p>\n\n\n\n
Su actividad genera m\u00e1s de 15.000 empleos directos y casi 140.000 indirectos.<\/p>\n\n\n\n
La terminal mar\u00edtima genera alrededor de 3.300 millones de d\u00f3lares en ingresos totales cada a\u00f1o, seg\u00fan los Archivos del Estado de Maryland, y aporta casi 400 millones de d\u00f3lares en ingresos fiscales anuales.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s de 50 compa\u00f1\u00edas de transporte mar\u00edtimo utilizan el puerto cada a\u00f1o, para un total de casi 1.800 viajes al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de su uso como puerto importante para el transporte mar\u00edtimo de contenedores, tambi\u00e9n sirve como terminal de cruceros.<\/p>\n\n\n\n
El a\u00f1o pasado, m\u00e1s de 440.000 personas salieron del puerto de Baltimore, la mayor cantidad desde 2012, seg\u00fan la oficina del gobernador.<\/p>\n\n\n\n
Protecci\u00f3n \u00abinadecuada\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el dise\u00f1ador de puentes Robert Benaim, los grandes conectores f\u00edsicos sobre terminales mar\u00edtimas como \u00e9sta deben dise\u00f1arse de tal manera que se minimicen los da\u00f1os en caso de colisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u00abClaramente la protecci\u00f3n de los muelles en este caso fue inadecuada\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
\u00abUn muelle o una columna de un puente nunca podr\u00edan resistir el impacto de un barco de gran porte. Hay que protegerlos de una colisi\u00f3n\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, Toby Mottram, profesor de ingenier\u00eda estructural de la Universidad de Warwick, explic\u00f3 que \u00abes evidente que el muelle no pudo soportar la potencia del impacto, lo que provoc\u00f3 su falla y el posterior colapso de la armadura de acero y la superestructura de la plataforma de hormig\u00f3n armado\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa magnitud de los da\u00f1os a la superestructura del puente parece desproporcionada con respecto a la causa, un tema que ser\u00e1 investigado en el futuro\u00bb, acot\u00f3 el especialista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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