El gigante naviero alerta que, de no haber mejoras en la industria y la econom\u00eda en general este a\u00f1o, el 2024 ser\u00e1 peor.<\/p>\n\n\n\n
El grupo naviero AP Moller-Maersk inform\u00f3 este viernes de una fuerte ca\u00edda en sus ganancias e ingresos del tercer trimestre. Al respecto, se\u00f1al\u00f3 que recortar\u00eda al menos 10.000 puestos de trabajo ante el exceso de capacidad, el aumento de los costos y precios m\u00e1s d\u00e9biles, lo que condujo a una ca\u00edda de sus acciones.<\/p>\n\n\n\n
Maersk, que controla alrededor de una sexta parte del comercio mundial de contenedores y transporta mercanc\u00edas para una serie de importantes minoristas y empresas de bienes de consumo como Walmart y Nike, resalt\u00f3 una ca\u00edda de la demanda m\u00e1s pronunciada de lo que esperaban analistas e inversores.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa nueva normalidad a la que nos dirigimos ahora es una de perspectivas macroecon\u00f3micas m\u00e1s moderadas y, por lo tanto, demandas de volumen d\u00e9biles para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, precios nuevamente en l\u00ednea con los niveles hist\u00f3ricos, presiones inflacionarias sobre nuestra base de costos, especialmente por el costo de la energ\u00eda, y tambi\u00e9n un aumento de la incertidumbre geopol\u00edtica\u201d, se\u00f1al\u00f3 el director general Vincent Clerc en una llamada a inversores.<\/p>\n\n\n\n
Acciones de Maersk caen a su m\u00e1ximo hist\u00f3rico en tres a\u00f1os<\/p>\n\n\n\n
La industria invirti\u00f3 mucho en nuevos buques portacontenedores durante y despu\u00e9s de la pandemia para satisfacer la fuerte demanda y beneficiarse de tarifas de flete r\u00e9cord. Un gran n\u00famero de barcos nuevos entraron al mercado desde el verano sin signos de inactividad o desguace, dijo Clerc.<\/p>\n\n\n\n
Si el cuarto trimestre no ofrece alg\u00fan tipo de mejora, entonces creo que estaremos ante una situaci\u00f3n bastante grave en 2024\u201c, afirm\u00f3. El crecimiento negativo de los ingresos en el tercer trimestre provino principalmente del sector minorista y de estilo de vida, especialmente en Am\u00e9rica del Norte, as\u00ed como de la automoci\u00f3n y la tecnolog\u00eda, dijo.<\/p>\n\n\n\n
Las acciones del grupo, con sede en Copenhague, cayeron a su nivel m\u00e1s bajo en tres a\u00f1os, cotizando alrededor de un 17% menos este viernes 3 de noviembre. Al tipo de cambio, el valor de las acciones de Maersk se encuentran en 1457 d\u00f3lares por punto (10,130 coronas danesas a las 2 p.m.).<\/p>\n\n\n\n
El analista de Jyske Bank, Morten Holm Enggaard, dijo que el precio de las acciones se vio afectado porque Maersk dijo que reconsiderar\u00eda si continuar\u00eda con su programa de recompra de acciones hasta 2024. \u201cLa \u00fanica manera de leerlo es que tenemos que analizar algo muy malo en 2024, y probablemente peor de lo que esper\u00e1bamos\u201d, dijo Enggaard.<\/p>\n\n\n\n
Maersk espera que los vol\u00famenes globales de contenedores en su negocio mar\u00edtimo, su segmento m\u00e1s grande, caigan hasta un 2% este a\u00f1o, principalmente como resultado de la d\u00e9bil demanda de los consumidores y la reducci\u00f3n de existencias por parte de las empresas tras la lucha por los bienes tras la pandemia de coronavirus.<\/p>\n\n\n\n
Bajo desempe\u00f1o<\/p>\n\n\n\n
Maersk, que empleaba a 110.000 personas en enero, dijo que estaba en proceso de reducir su fuerza laboral a menos de 100.000, lo que resultar\u00e1 en ahorros de 600 millones de d\u00f3lares EN 2024 y m\u00e1s en comparaci\u00f3n con este a\u00f1o. La compa\u00f1\u00eda mantuvo su gu\u00eda para todo el 2023 en cuanto a ingresos y ganancias operativas, pero ahora espera que ambos se ubiquen en el extremo inferior del rango. El beneficio operativo cay\u00f3 a 1.900 millones de d\u00f3lares en el tercer trimestre desde 10.900 millones de d\u00f3lares el a\u00f1o anterior. Los ingresos cayeron un 47% a 12.100 millones de d\u00f3lares<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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