{"id":11816,"date":"2026-01-26T21:30:57","date_gmt":"2026-01-27T02:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elcapital.pe\/?p=11816"},"modified":"2026-01-26T21:30:57","modified_gmt":"2026-01-27T02:30:57","slug":"incidencias-del-bus-del-metropolitano-antes-del-accidente-en-estacion-mexico-unidad-tiene-15-anos-de-antiguedad","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.elcapital.pe\/?p=11816","title":{"rendered":"INCIDENCIAS DEL BUS DEL METROPOLITANO ANTES DEL ACCIDENTE EN ESTACION MEXICO: UNIDAD TIENE 15 A\u00d1OS DE ANTIG\u00dcEDAD \u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>El accidente ocurrido la ma\u00f1ana del 26 de enero en la estaci\u00f3n M\u00e9xico, donde un bus del Metropolitano impact\u00f3 contra la base de un puente, dej\u00f3 46 personas heridas y provoc\u00f3 serias alteraciones en el tr\u00e1nsito de la v\u00eda expresa. Miles de usuarios con destino a San Isidro, Miraflores y Chorrillos enfrentaron retrasos prolongados.<\/p>\n\n\n\n<p>El hecho reaviv\u00f3 cuestionamientos sobre la seguridad del sistema, el estado de la flota y la interpretaci\u00f3n de los registros oficiales de siniestralidad. En redes sociales circularon reportes que atribu\u00edan al veh\u00edculo una alta accidentabilidad, lo que llev\u00f3 a la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) a aclarar el alcance real de dicha informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La ATU precis\u00f3 que los reportes vinculados al Seguro Obligatorio de Accidentes de Tr\u00e1nsito (SOAT) no equivalen necesariamente a choques vehiculares. Su presidente ejecutivo, David Hern\u00e1ndez, explic\u00f3 que la activaci\u00f3n del SOAT tambi\u00e9n incluye incidentes como ca\u00eddas de pasajeros dentro de estaciones o al subir y bajar del bus.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan un reporte de siniestralidad de la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS), el \u00f3mnibus registra seis eventos cubiertos por el SOAT en los \u00faltimos cinco a\u00f1os. Sin embargo, el informe no detalla la naturaleza de cada caso y advierte que los datos pueden presentar rectificaciones administrativas.<\/p>\n\n\n\n<p>El accidente tambi\u00e9n volvi\u00f3 a poner bajo observaci\u00f3n la antig\u00fcedad de la flota del Metropolitano. Varias unidades superan los 15 a\u00f1os de servicio, pese a que el contrato de concesi\u00f3n establec\u00eda una vida \u00fatil de 12 a\u00f1os. La ATU reconoci\u00f3 el deterioro y confirm\u00f3 que la renovaci\u00f3n, prevista inicialmente para 2025, fue postergada hasta 2026.<\/p>\n\n\n\n<p>El proceso depende de una adenda contractual y de un pr\u00e9stamo del Banco Mundial, que permitir\u00eda la compra de 60 nuevos buses. No obstante, una vez firmado el acuerdo, la ejecuci\u00f3n podr\u00eda tardar hasta ocho meses.<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras tanto, el sistema contin\u00faa operando bajo alta demanda. En Lima, cada ciudadano realiza en promedio 2,3 viajes diarios en transporte p\u00fablico, por lo que cualquier incidente en el Metropolitano impacta directamente en la rutina de miles de usuarios que esperan mejoras concretas en seguridad y calidad del servicio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El accidente ocurrido la ma\u00f1ana del 26 de enero en la estaci\u00f3n M\u00e9xico, donde un bus del Metropolitano impact\u00f3 contra la base de un puente, dej\u00f3 46 personas heridas y provoc\u00f3 serias alteraciones en el tr\u00e1nsito de la v\u00eda expresa. Miles de usuarios con destino a San Isidro, Miraflores y Chorrillos enfrentaron retrasos prolongados. 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